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过去股市的核心功能是帮企业融资——企业缺钱,上市圈钱,投资者买单。但现在,定位变了:从帮企业圈钱,变帮投资者赚钱。
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从实际案例来看,原因不难理解。国内市场已经是一片"红海中的红海"。比亚迪弗迪电池自供加外供双管齐下,中创新航凭性价比狂切广汽、小鹏的订单,国轩高科背靠大众稳住欧洲路线,亿纬锂能在储能赛道穷追不舍。价格战之下,利润空间被不断压缩。
在这一背景下,存货方面,报告期各期末天运股份存货账面价值分别为7130.41万元、7270.77万元、7796.63万元和6462.46万元,规模持续较大。天运股份采用的是“以销定产、适度备货”的生产模式,但汽车行业车型迭代较快,若下游客户需求波动或车型停产,存货跌价风险将进一步凸显。这种模式虽然有助于绑定客户,但也意味着存货风险由公司自己去承担。对比同行业可比公司,天运股份2024年存货周转率为5.20次,低于汇通控股(603409.SH)的10.70次和莫森泰克(874769.BJ)的11.32次,存货周转效率处于行业下游水平。,更多细节参见搜狗输入法
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